После того, как стоимость литра 95-го в пятницу 13 января достигла своего исторического рекорда в 1,556 евро на большинстве территории страны, власти решили помочь автолюбителям хотя бы таким образом.
На специальном сайте автолюбители могут, не выходя из дома, выяснить стоимость бензина на 10 000 заправок. Поиск может быть отсортирован по департаменту, городу и по типу бензина. Сайт иногда даже учитывает разницу в 10–15 евроцентов в пределах одной коммуны. Мобильная версия сайта заработает с 15 февраля. Система определения места нахождения пользователя выведет цены на ближайших от водителя заправках.
Как сообщалось ранее, начало года отметилось новым рекордом цен на бенизн: 95-ый с 1,536 евро вырос до 1,556 за одну неделю, дизельное топливо – с 1,398 до 1,424 евро, на три цента выше рекорда 2008 года. За семь дней стоимость бензина и дизельного топлива возросли на 1,3% и 1,8% соответственно.
В схватке с ценами на бензин правительство проигрывает, несмотря на все предпринятые меры. Росстат недавно выдал данные: автомобильное топливо в России с начала года подорожало уже на 13,2%. Мало того, от мер, которые предпринимают власти, по-прежнему лучше не становится — подчас даже наоборот. Напомним, что ранее дефицит отчасти был спровоцирован ручным режимом управления ценами, который включило правительство. В результате «удавки» экспорт стал для нефтяников выгоднее, и независимые АЗС столкнулись с перебоями и в поставках. Сегодня положение независимой розницы не улучшилось. «Попытки правительства сдержать рост цен на топливо в ручном режиме пока не слишком успешны, — сказал „МК“ президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. — Напомню, что с февраля 2011 года АЗС могут закупать топливо на биржах, которые были открыты с целью сдерживания цен. Но именно на биржах бензин продается на 5–6 тысяч руб. за тонну дороже, чем при оптовых поставках».
В целом нефтепродукты достаются независимым АЗС на 7 тыс. тонн дороже, чем собственным заправкам крупных игроков рынка. Разорившиеся бензоколонки немедленно скупаются нефтяными компаниями. Как результат — рост монополизации рынка, что, конечно, не способствует снижению цен. И не только на бензин, ведь расходы на топливо — это значимая доля цены всех товаров.
Другой «подарок» от правительства — продление разрешения на оборот топлива стандарта «Евро-2» — тоже не облегчил ситуацию. Бензина на рынке больше не стало, заключает директор по развитию и маркетингу «Кортес» Павел Строков.
Дефицит подогревает не только передел рынка, но и традиционные проблемы из-за остановки НПЗ. Еще весной сократили выпуск одни из поставщиков топлива для столичного региона — Рязанский и Ярославский заводы, а теперь еще временно встанет и Московский НПЗ, который обеспечивает 60% оптовых поставок в столичный регион.
На ноябрь запланированы ремонтные работы на заводе. Проблемы, считает Аркуша, возникнут с дешевым топливом, цена которого наиболее близка к заводской.
С ходовыми Аи-92 и Аи-95 перебоев аналитики не ожидают: в случае чего недопоставки Московского НПЗ компенсируют другие топливные операторы. Уже, конечно, по новым ценам — по прогнозам, бензин, «не оглядываясь» на выборы, преподнесет неприятный сюрприз в декабре.